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专题：小米汽车、雷军恢复安徽SU7车祸致3死事件

　　新浪科技讯 4月1日，小米集团官方公众号发布《对于大家缓和问题的回答》恢复近日小米SU7事故干系问题。

　　对于网上外传，安徽事故发生后，小米官方为什么不规划家属？小米默示：碰撞发生后，咱们立即与车主得回规划，了解到非车主本东说念主在驾驶。同期，伏击转圜呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救管事。3月30日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的教化下，积极调和造访、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方教化下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。戒指这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面示知。咱们将在警方的许可与教化下，全力协助善后事宜，并提供支持与匡助。

　　对于网上有说法称，事故车辆依然被拉回北京？小米默示：这一说法诞妄。事故发生后，警方立时介入造访。戒指现在，咱们尚未战役到事故车辆。

　　对于事故发生时，路况和车速情况是什么样？小米默示：事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车说念、改说念至逆向车说念。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶情景，以116km/h时速不时行驶，车辆检测出拦阻物后发出提醒并初始减慢。随后驾驶员袭取车辆参加东说念主驾情景，不时减慢并操控车辆转向，随后车辆与进击带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统临了不错阐述的时速约为97km/h。

　　对于车辆发闹事故后为什么会生气？小米默示：事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入造访事故，现在仍在造访中。基于现在已知情况，咱们仅能深信，事故车生气并非部分网传的“自燃”，估计系败坏撞击进击带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战役到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的潜入分析。

　　对于事故后，车门是否能开放？小米默示：咱们尚未战役事故车辆，无法分析事故时车门是否不错开放。现在，就事故时车门是否莽撞开放，莫得准确的论断。

　　对于事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？小米默示：本次事件中，NOA领导‘堤防拦阻’后已启动减慢。约1秒后，驾驶员袭取，NOA功能退出了。小米SU7 规范版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 （FCW） 和伏击制动 （AEB） 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类指标，其中AEB功能责任速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同设立的AEB功能同样，现在不反映锥桶、水马、石头、动物等拦阻物。

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职守剪辑：何俊熹 尊龙凯时体育